حساسات السيارة بالتفصيل الكامل والشرح
في هذا الموضوع سنقوم بشرح أهم الحساسات في السيارة ومعرفة تكوينها وأماكنها داخل السيارة
7- حساس قياس خلخلة المانيفولد ومقارنتها مع قياس الضغط الجوى أو حساس الضغط المطلق
7- Manifold Absolute pressure (MAP) sensor فى مجمع السحب (المانيفولد)
8- حساس حساب سرعة السيارة ( الكيلو متر ) 8- Vehicle speed sensor ( VSS )
[ 7 ] حساس حساب الضغط داخل مجمع السحب :
7) Manifold absolute pressure ( MAP ) sensor
• مكانه : Location
(فىمنتصف المنفولد ( مجمع السحب )
حساس الضغط المطلق
للمانيفولد MAP
• وظيفته : Function
o يقوم حساس MAP بقياس تغيرات الضغط داخل مجمع السحب ( intake manifold ) الناتجة عن ( الأحمال المتغيرة داخل مجمع السحب سرعة المحرك المتغيرة ) ويرسل هذه التغيرات فى صورة فولت متغير إلى ECM .
– تقوم وحدة ECM إرسال فولت 5.0 volt إلى حساس MAP ويكمل دائرته بالأرضى المتصل بوحدة ECM وبإختلاف الضغط داخل مجمع السحب Intake manifold تتغير قيمة الأشارة التى يرسلها حساس MAP إلى وحدة ECM .
وهذا بيان بقيمة الفولت التى تتناسب مع الضغط المطلق ( Vacuum ) :
– فولت منخفض ( 1 to 1.5 volt ) Closed ( البوابة مغلقة ) خلخلة عالية High Vacuum
– فولت عالى ( 4.0 to 4.8 volt ) WOT (حالة فتح البوابة فتح كامل)خلخلة منخفضة
* وتقوم وحدة ECM بقياس الضغط الباروميترى والضغط داخل المنفولد لضبط نسبة الهواء للوقود ( Air / Fuel ratio ) والتى تكون 14.7 : 1 وهذه هى النسبة المثالية .
الدائرة الكهربية : Electrical circuit
– الطرف الأول أرضى ( Ground ) متصل بوحدة ECM
– الطرف الثانى مصدرSupply إشارة الحساس من ECM
– الطرف الثالث إشارة الحساس ( Signal ) التى توضح ضغط داخل المانيفولد .
• وعند قياس إشارة الحساس توضع اطراف الأفوميتر بين ( الأرضى – Signal )
[ 8 ] نظام إعادة تمرير الغاز
Ehaust gases recirculation ( EGR ) Valve
• مكانه : Location
o فى كل) بجوار البوبينة ( DIS ) منتصف المنفولد ( مجمع السحب )
التكوين : Construction
كما هو واضح بالشكل التالى :
نظام EGR
• الوظيفة : Function
1) السماح بدخول نسبة قليلة من غازات العادم التى تكون درجة حرارتها حوالى 600 co لتبريد غرفة الأحتراق وبالتالى تقليل درجة حرارة الإحتراق التى تكون درجة حرارتها حوالى 2200 co .
2) تقليل نسبة غازات أكاسيد النيتروجين ( NOX ) وذلك لأن هذا الغاز يزيد نسبة تكوينه بزيادة درجة حرارة الإحتراق .
يتم التحكم فى نسبة هذه الغازات من خلال ( خلخلة المنيفولد Manifold vacuum– الضغط الخلفى للغاز )
• تقوم وحدة ECM بإرسال إشارة الى EGR soleniod فيتكون مجال مغناطيسى فى ملف السولونيود بالتالى يعمل على جذب Lever فيفتح الممر لسريان الخلخلة أعلى الرداخ حتى ترفع رداخ EGR لأعلى ثم ساق صمام EGR لأعلى فيسمح بمرور نسبة من غازات العادم إلى مجمع السحب .
يعمل EGR على السرعات العالية حوالى ( 2000 RPM )
• الدائرة الكهربية : Electrical circuit
o الطرف الأول متصل IGN 1 (15)
o الطرف الثانى متصل بأرضى ECM
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق